对于小吨位起重机，性价比是老生常谈的话题。在当下小吨位起重机市场中，有没有一台设备，它既可以缩短投资周期，又具有广阔的应用前景呢?如果您正在寻找，不妨看看今次小编给大家介绍的产品，来自三一的新款12t起重机——三一SPC120T。
想知道它究竟好在哪吗，一起来看看!
东风华神最新款驾驶室
三一SPC120T的颜色搭配很炫酷，喜庆红搭配富贵黄。其采用东风华神最新款驾驶室，外形方正饱满，做工精致。据小编了解，东风华神的驾驶室总成实用性强，性价比较高，市场上保有量非常大。当日后需要维修时，用户可轻松购买到相应的配件，对于初涉吊装行业的老板而言是非常合适的。
视野大、座椅软、上下车配空调
为了赚钱养家，吊友们会经常扎根在工地，有个舒适安逸的驾驶室尤为重要。
三一SPC120T下车驾驶室的空间较大、视野开阔，其密闭性良好，隔音效果出色。驾驶室安装了带气垫的座椅，舒适性佳。内部带有四个空调出风口，无论制冷、暖风都会有不错的效果。值得一提的是，这款产品的上下车均配有冷暖空调，在行业内同吨位产品中属于高配。
中控台上有很多功能按钮，空调、收音机、汽车行驶记录仪以及一个小型储物格，可谓是面面俱到。
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当放下座椅靠背后，就能“变”出一张卧铺
三一SPC120T起重机的驾驶室简约而不简单，当放下座椅靠背后，就能“变”出一张卧铺，让驾驶员在工作间隙可以放松休息一下，劳逸结合。把靠椅抬起，后部还有部分空间可以摆放物品，一举两得。此外，在驾驶室后部，还有一块可视玻璃，操作手可以通过这块玻璃观察车尾的情况，有效提高车辆倒车时的安全系数。
非常走心的细节设计
值得一提的是，三一SPC120T起重机下车车轮位置的挡泥板也经过了优化改进。其采用全包裹式设计，并使用了特殊的加强型材质，使得挡泥板的韧性更强，在恶劣的施工环境中可有效保障泥水不会甩到车身后部，挡泥效果比传统设计更优秀。
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非常走心的细节设计
三一SPC120T起重机的平台后部经过了优化设计，其铝合金平台的高度比前代产品STC120C降低了14cm，同时车辆主阀位置、上车空调支座位置均进行了上调，使得上车驾驶室底部与走台板之间的高度达到40cm，客户可以在此处摆放钢丝绳、枕木等工具，比前代产品要人性化很多。同时，三一SPC120T起重机的配重尺寸也做了调整，使得起重机做回转时所需空间更小，从而避免在回转时磕碰到周围物体。
绿色节能，年省近万元
三一SPC120T起重机虽然车身比较“小巧”，但它却蕴藏着“巨大”的力量。它采用东风康明斯210马力发动机，最大输出功率155kW，最大输出扭矩800/(1100-1700)N·m/rpm，搭配法士特8档变速箱，最高行驶速度90km/h，最大爬坡度达到45%。
同时，SPC120T采用进口主油泵、知名国产回转马达以及平衡阀，加上节油电气平台和新型节油液压系统，相比前代产品至少可节油10%(注：此为官方数据)。按照12吨设备一天的油耗大概是300块钱左右，10%就是30块钱，一年下来可为客户节约近万元。
乡村、城镇通吃，工况适应力强
三一SPC120T起重机是在STC120C的基础上全面升级而来。其主臂采用新款单板臂头、紧凑式臂尾设计。吊臂前部在老款产品的基础上长度增加了10%，主臂(基本臂)长度为9.69米，全伸臂为31.2米。
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三一SPC120T起重机主臂采用新款单板臂头、紧凑式臂尾设计
三一SPC120T起重机，无论是高空作业还是短距离吊装，都能应对自如。其最大起升高度31.5米，可吊载4.4吨。设备最大工作半径为26米，可吊载600公斤，吊装性能直逼行业某些品牌的16t产品。(性能表现请参看下图)。
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另外，三一SPC120T底盘的横向支腿跨距从前代产品的5.45米提升到5.8米，纵向距离从原来的4.85米提升到4.9米。产品的自重也从16.5t，提升至17.13t，整车的稳定性相比前代产品有了较大提升。
设备光能吊高吊远还不够，最重要的是得会赚钱。有使用过三一SPC120T起重机的用户表示，在当下小吨位吊装市场租赁业务中，三一SPC120T起重机既有成本优势，且应用场景也更广阔。它向上可以覆盖部分16t起重机工况，向下又能占领8t设备的作业空间。而且，三一SPC120T起重机的通过性能好，在一些狭窄空间中应用自如。
此外，三一SPC120T起重机的液压系统效率较高，回转、伸缩臂、变幅能够同时操作，且稳定性出众。对于需要在臂头安装吊篮进行作业的工况，它也有很好的表现。
三一SPC120T起重机不仅性能豪横，而且适用场景广阔，如市政建设、房屋改造、园林绿化、小型钢结构等，都是它大展身手的舞台。这款起重机不仅技术含量高、性能出色还应用广泛，十分适合年轻的初创型老板，相信它一定是您创业的首选设备。
“共享吊车”来了！25吨崭新吊车，268元可出租一天
25吨崭新吊车，268元可出租一天！“共享吊车”来了，吊装人你准备好了吗？在我们这个疯狂的时代，可以说，万物皆可共享。以前，我们见过共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞、共享女友等，无奇不有，吊装行业也没有闲着，最近，有吊装公司和吊车厂家合作，搞出个“共享吊车”来，不知道是好事还是坏事。
从某抖音账号发布的情况来看，这个“共享吊车”可以说就是一种出租吊车模式，面向全国，以前有过，但具体操作形式或许有所不同。据说，分几种不同的出租方案，每天是268元/25吨，一年起租，部分车有一年保险，而且还能讨价还价……且先看看发布的“吊车裸租三种新方案”：
对此，不少吊友产生了极大的兴趣，纷纷询问怎么个租借法。心存疑虑的吊友却抱怨不已，吊车市场已经乱套了，真是同行没有干死同行，公司干死了客户，最后吊装人给厂家和租赁公司白打工了。当然也有不少吊友就算起来经济账——
吊友1：租车268元司机工资400元油300元，共计开支968元，25吨一天台班1200，我能挣多少钱？万一有个维修……
吊友2：268×365也将近10万，弄回来再雇司机也10万，25吨利润一年也就20万左右，厂家把市场拿捏得死死的。
吊友3：所谓共享，就是我首付10%，你开去还款，4年后，租客帮我挣了8台车，到时只算30万一辆，每车也净挣20万。租他的不如自己买，你提车也要付押金给他的，首付等于你付了一半多……
当然，毋庸置疑的是，目前吊装市场小公司或单干的个人众多，市场纷乱，加上吊车存量过多，吊友平均能接到的活又越来越少，且台班费一降再降，这让吊装人苦不堪言。造成今天局面的因素很多，我们之前在“谁搞乱了吊装市场…”分析过，然而，这种局面不可能持久，市场终将走向规范化，这种“共享吊车”的租赁模式可能就是一种好的尝试。
最后，还是想问问，厂家已经把吊装人干得遍地鳞伤了，这种“共享吊车”的新模式，会让行业起死回生吗？吊友们又怎么看呢？